Gliwice (Polen)

History

Als die Kohle- und Stahlbranche nach der Wende in Polen zusammenbrach, konnte nur ein Strukturwandel im südlichen Teil von Polen helfen. So entstand in der Sonderwirtschaftszone Katowice in nur 22 Monaten das GM-Werk in Gliwice, dem ehemaligen Gleiwitz in Schlesien. Noch heute ist das Werk in dieser Zone die größte Investition, welche insgesamt durch die Automobilbranche mit 62 Prozent dominiert wird. Zunächst begann man im April 1998 mit der Produktion von Astra-Komponenten für den Export. Doch schon vier Monate später , am 31. August 1998, rollte das erste komplett montierte Fahrzeug, ein Astra Classic, vom Band. 1999 fertigen 1.900 Mitarbeiter 41.788 Astra Classic für den zentral- und osteuropäischen Markt.

Es folgte ab Februar 2000 der Agila A, der zusätzlich auch bei Magyar Suzuki in Ungarn gefertigt wurde. Die Mitarbeiterzahl wird auf 2.700 erhöht. Im Juni 2002 beendete man die Produktion des Astra Classic I, doch schon im Oktober 2003 folgte der Astra Classic II, den man in Europa eher unter dem Markennamen Astra G Stufenheck kannte. Mit dem Astra Classic III Limousine erweiterte man die Fertigung im August 2007. In der Zwischenzeit nahm man den Zafira B ab September 2005 mit in die Linien auf. Der Hochlauf der Stückzahlen war beachtlich, schon im November 2007 wurden bereits eine Million Fahrzeuge vermeldet, im Jahre 2011 waren es schon 1,5 Millionen. Mit Produktionsstart des Astra J (November 2009) konnten Zwei-Schichten ausgelastet werden, ab Mai 2010 erhöhte man auf den Drei-Schicht-Betrieb. Das Cabriolet Cascada erweiterte ab Februar 2013 die Modellvielfalt, das unverändert bis auf den Kühlergrill als Opel, Buick oder Holden vom Band läuft. Mit besonderem Stolz konnte man am 09. April 2015 einen Cascada als das zwei Millionste Fahrzeug aus Gliwice präsentieren.

Obwohl der Astra H bereits seit langem im Westeuropäischen Markt nicht mehr als Neuwagen angeboten wurde, blieb das Modell bis 2014 in Polen in Produktion, da es immer noch auf ausgewählten Märkten erfolgreich verkauft werden konnte. Seit der Einführung des Astra K wird dieser auch in Gliwice hergestellt, Ausnahme bildet der SportsTourer, welcher nur in Ellesmere Port läuft. Im Rahmen der Personalanpassungsmaßnahmen sinkt die Mitarbeiterzahl von 3.270 (Stand 2016) auf 2.890 (Stand 2018). In 2018 fertigt das Werk rund 105.000 Astra Fahrzeuge.

Im Mai 2019 gibt man bekannt, das das Werk ab Ende 2021 Nutzfahrzeuge produzieren soll. PSA erwartet mit der Bündelung eine nahezu vollständige Auslastung mit bis zu 100.000 Transporter jährlich. So soll hier dann auch der neue Movano entstehen, neben anderen Konzernfahrzeugen. Durch die Einstellung des Modells Cascada entfallen auch die Buick / Holden Modelle im Sommer 2019. Der Astra K läuft dann in 2021 im Werk Gliwice aus. Geplant ist auch, die Lackieranlagen mit EOP des Astra K komplett zu erneuern.

Im Juli 2021 verkündet Andrzej Korpak, CEO von Opel Manufacturing Poland (OMP) und PSA Manufacturing Poland (PSA MP), das die Produktion des Opel Astra bei Opel Manufacturing Poland (OMP) im Dezember 2021 abgeschlossen sein wird. Der Start der Serienproduktion der ersten Nutzfahrzeuge bei PSA Manufacturing Poland (PSA MP) ist für Anfang April 2022 geplant. Im Dezember 2018 wurde die Entscheidung getroffen, eine komplett neue Produktion in Gliwice zu starten. Es entsteht ein Greenfield-Komplex mit einer Gesamtfläche von 75.000 m2. Es widmet sich der Produktion von Modellen der Stellantis-Gruppe: dem Peugeot Boxer, dem Citroen Jumper und dem Opel Movano.
Die neue Anlage zeichnet sich durch einen hohen Automatisierungsgrad in der Produktion aus. In der Karosserieabteilung beträgt er 96 %. (dank mehr als 380 Robotern), im Vergleich zu 83 % bei der Karosserie des Opel Astra. Neun autonome interne Züge (mit einer Nutzlast von jeweils bis zu 6 Tonnen) werden zur Versorgung der Produktionslinien eingesetzt und bilden eine Transportschleife von mehr als 1.100 Metern.
Nach der Sommerpause 2021 wird in der zweiten Augusthälfte 2021 mit den Vorbereitungen für die Produktion der ersten Pilotgeräte begonnen. Anfang Dezember 2021 werden die letzten Astra-Modelle vom Band laufen, obwohl einige Abteilungen, wie z.B. die "alte" OMP-Schweißerei, bereits im November ihren Betrieb einstellen werden.
Das Management des Werks in Gliwice geht davon aus, dass OMP und PSA MP letztendlich zu einer einzigen kommerziellen Einheit verschmelzen werden. Die Hallen von OMP werden unter anderem für logistische Prozesse bei der Produktion von Nutzfahrzeugen genutzt.
Der offizielle Start der Serienproduktion ist für die ersten Apriltage 2022 geplant. Im August 2022 soll eine zweite Schicht hinzukommen und eventuell auch eine dritte Schicht. Sobald alle Schichten eingerichtet sind, kann die Beschäftigung auf 2.500 Arbeiter steigen, was bedeutet, dass neue Einstellungen für das Werk in Gliwice vorgenommen werden. In 2022 könnten etwa 40.000 -50.000 Fahrzeuge produziert werden. Bei dreischichtiger Produktion können jährlich 100.000 Autos produziert werden.

Kurzüberblick