Vigo (Spanien)

Standort:

Vigo

Gehört zu 

PSA Group

Aktuelles Produktionsprogramm

Peugeot 2008 (ab 2020)
Peugeot Partner
Citroen Berlingo
Opel Combo E 

Gesamtfläche

66 ha

Jahreskapazität

 

Mitarbeiter:

700 (Stand 2020)


Historie:

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Batilly (Frankreich)

Standort:

Batilly

Gehört zu 

Societé des Véhicules Automobiles de Batilly
Joint Venture mit Renault

Aktuelles Produktionsprogramm

Movano B 2,8t
Movano B 3,3t
Movano B 3,5t
Movano B 4,5t

Ehemaliges Produktionsprogramm 

 

Gesamtfläche

 

Jahreskapazität

 

Mitarbeiter:

 


Historie:

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Hordain (Frankreich) Sevel Nord

Standort:

Hordain
Ortschaft Lieu-Saint-Amand

Gehört zu 

Société Européenne de Véhicules Légers S.A.
Joint Venture mit Toyota

Aktuelles Produktionsprogramm

Peugeot Expert
Citroën Jumpy
Toyota Proace
Vivaro C (Teile)
Peugeot Traveller
Citroën Spacetourer
Toyota Proace Verso

Ehemaliges Produktionsprogramm 

 

Gesamtfläche

 

Jahreskapazität

260.000

Mitarbeiter:

ca 4.500 (Stand 2020)


Historie:

Die Société Européenne de Véhicules Légers S.A. (Europäische Gesellschaft für leichte Nutzfahrzeuge), auch bekannt als Sevel Nord, wurde 1978 als Joint-Venture zwischen PSA Peugeot Citroën S.A. und Fiat Auto S.p.A. gegründet. Die Beteiligung an dem Unternehmen lag für beide Unternehmen bei jeweils 50 Prozent. Während die Kooperation 2012 kündigte Fiat die Beteiligung auf und Toyota wurde ab 2013 neuer Kooperationspartner von PSA.

Nachdem das Joint Venture zunächst nur als Importeur von Fahrzeugen aus Sevel Sud agierte, startete man ab 1994 auch die Produktion eigener Fahrzeuge in Frankreich. Es ist weltweit der vierte Produktionsstandort der gemeinschaftlichen Unternehmung und nimmt mit seiner hohen Produktion eine wichtige Position innerhalb des Konzerns ein. 
 

Atessa (Italien) Sevel Sud

Standort:

Atessa

Gehört zu 

Società Europea Veicoli Leggeri Sevel S.p.A.
Joint Venture mit Fiat

Aktuelles Produktionsprogramm

Opel Movano C
Fiat Ducato
Peugeot Boxter
Citroën Jumper
RAM Pro Master

Ehemaliges Produktionsprogramm 

 

Gesamtfläche

1,2 Mio Quadratmeter

Jahreskapazität

ca 300.000
1.200 Fahrzeuge / Tag

Mitarbeiter:

ca 6.400 (Stand 2020)


Historie:

Die Società Europea Veicoli Leggeri Sevel S.p.A. (Europäische Gesellschaft für leichte Nutzfahrzeuge), auch bekannt als Sevel Sud, ist ein seit dem Jahr 1978 bestehendes Joint-Venture zwischen Fiat Auto S.p.A. und PSA Peugeot Citroën S.A. zur Produktion von leichten Nutzfahrzeugen. Die Beteiligung an dem Unternehmen liegt für beide Unternehmen bei jeweils 50 Prozent.
Das Werk wurde im Jahre 1981 eingeweiht.

Im Jahr 2015 wurde bei Sevel Sud das fünfmillionste Fahrzeug produziert. Das sechsmillionste Fahrzeug, ein Fiat Ducato Natural Power lief 2018 vom Band. Am 27. September 2022 feierte das Werk die Produktion des 7 Mio. Fahrzeuges.

Stellantis und Toyota Motor Europe (TME) gaben im August 2022 bekannt, dass Stellantis TME mit einem neuen großen Nutzfahrzeug, einschließlich einer batterieelektrischen Version, beliefern wird, das in Europa unter der Marke Toyota verkauft und in den Stellantis-Werken in Gliwice (Polen) und Atessa (Italien) hergestellt wird.

Sevel ist nach eigenen Angaben das größte Werk für die Produktion leichter Nutzfahrzeuge in Europa. Es ist zudem eines der größten Unternehmen in den Abruzzen in Italien.

 

Sochaux (Frankreich)

Standort:

Sochaux

Gehört zu 

PSA

Aktuelles Produktionsprogramm

Grandland X
(bis Mitte 2020)
Peugeot 3008
Peugeot 308
DS 5

Ehemaliges Produktionsprogramm 

 

Gesamtfläche

 

Jahreskapazität

 

Mitarbeiter:

10.500 (Stand 2020)


Historie:

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Mangualde (Portugal)

Standort:

Mangualde

Gehört zu 

Stellantis

Gegründet
1962
Aktuelles Produktionsprogramm
(2023)

 leichte Nutzfahrzeuge und PKW-Versionen
 Citroën Berlingo/Berlingo Van
 Fiat Doblò
Opel Combo/Combo Cargo
Peugeot Partner/Rifter.

Ehemaliges Produktionsprogramm 

 

Gesamtfläche

 

Jahreskapazität

 

Mitarbeiter:



Historie:
https://www.media.stellantis.com/at-de/corporate-communications/press/stellantis-bringt-produktion-von-elektro-transportern-nach-mangualde-und-festigt-fuehrungsposition-bei-leichten-nutzfahrzeugen-in-europa


Das Werk wurde 1962 gegründet und nahm 1964 mit der Produktion des Citroën 2CV (AZL) den Betrieb auf. José Coelho dos Santos, ein portugiesischer Industrieller, erwarb 1962 eine Lizenz zur Herstellung von Automobilen, die später von Citroën übernommen wurde. Sein erstes Fahrzeug war das Modell AZL, im Volksmund als Citroën 2CV bekannt. In diesem Jahr wurden 472 Autos produziert.

Das millionste im Werk produzierte Auto wurde 2012 hergestellt.

September 2012   Ein Citroen Berlingo hatte die Ehre, das 1.000.000ste Exemplar zu sein, das im Produktionszentrum Mangualde der PSA Peugeot Citroen Group vom Band lief. 

 Die Gedenkzeremonie fand am vergangenen Samstag statt, dem Tag, an dem auch das 50-jährige Jubiläum der nationalen Produktionseinheit des französischen Konzerns gefeiert wurde. Ein 90 PS starker Citroen Berlingo 1.6 HDi in Onyxschwarz stand im Mangualde-Produktionszentrum bei der Zeremonie, die dort am vergangenen Samstag stattfand, im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass es sich um einen erfolgreichen Lichtwerbespot des Unternehmens handelte Citroen Die Ehre, das 1.000.000ste im nationalen Werk der PSA Peugeot Citroen Group produzierte Fahrzeug zu sein, das sich herausgeputzt hat, um eine große Gruppe hochrangiger Gäste zu begrüßen. Diese historische Zahl wurde auch von den 900 Mitarbeitern der Fabrik verewigt.

 João Mattosinho, Direktor des Produktionszentrums Mangualde, begrüßte eine Gruppe von rund 70 Gästen, darunter Sérgio Monteiro, Staatssekretär für Verkehr, Almeida Henriques, stellvertretende Staatssekretärin für Wirtschaft, und sechs Präsidenten der Region (Mangualde, Nelas, Penalva). , Sátão, Tondela und Viseu), lokale Abgeordnete der PS und PSD sowie anderer Partner und Organisationen, mit denen die Verantwortlichen für Produktionsanlagen pflegen professionelle Beziehungen.

 Es lag an José Raul Pereira, Kommunikationsdirektor bei Automóveis Citroen, dem Kunden im Beisein von Horácio Rua, Manager von Auto Sertório, die Gedenkfeier für diesen Citroen Berlingo, das 1.000.000ste Fahrzeug „made in Mangualde“, zu überbringen. Händler Citroen, der den Verkaufsprozess des Geräts geleitet hat.

 Das Mangualde-Produktionszentrum der PSA-Gruppe feierte ebenfalls sein 50-jähriges Bestehen und veranstaltete mit seinen Mitarbeitern, Familienangehörigen und Gästen einen Tag der offenen Tür, an dem über 3.000 Menschen teilnahmen. Das Programm umfasste unter anderem Werksbesichtigungen, eine Ausstellung von Beispielfahrzeugen aus Mangualde, musikalische Momente, ein Unterhaltungsprogramm für die rund 500 anwesenden Kinder.

 50 Jahre Geschichte in Mangualde

 Im Laufe des mittlerweile fertiggestellten halben Jahrhunderts hat sich das Mangualde Production Center (CPMG) als industrielles und soziales Gut von unbestreitbarem Wert in der Region und im Land etabliert. Es ist derzeit das größte Unternehmen im Distrikt Viseu und eines der größten in Portugal tätigen Unternehmen und belegt den 10. Platz unter den größten nationalen Exporteuren.

 Im Jahr 2011 wurden dort von den 905 Mitarbeitern des Werks 50.255 Fahrzeuge mit durchschnittlich 186 Einheiten pro Tag produziert, was dazu beitrug, dass mittlerweile die Marke von 1.000.000 Einheiten eines Berlingo erreicht wurde. Es war auch ein Citroen das erste dort produzierte Fahrzeug im Jahr 1964, eine Einheit des beliebten 2 CV-Modells, in einem Jahr, in dem 472 Fahrzeuge der französischen Marke produziert wurden. Tatsächlich ist die Exklusivität von Citroen blieb bis 1998, als seine „Schwester“ Peugeot begann, dort mit dem Partner, dem „Zwilling“ des Berlingo, die Entwicklung von Fahrzeugen seiner Marke zu sehen, eine Situation, die bis heute anhält.

 Es gab mehrere Modelle Citroen, der die Mangualde-Linie verließ: AZL (2 CV), 79.914 produzierte Einheiten, zwischen 1964 und 1990; AZU, 781, 1964-1970; AK, 1,187, 1965-1976; TYP H, 570, 1965-1976; AMI, 7.800, 1965-1976; DS, 2.722, 1966-1975; AY, 27.660, 1967-1983; MHA (Mehari), 19794, 1969-1983; GS, 16,705, 1970-1979; FAF, 631, 1977-1982; CX, 1904, 1979-1982; GSA, 2.250, 1980-1981; VISA, 25.500, 1981-1987; AX, 90.998, 1990-1998; SAXO, 99.977, 1996-2000.

 Zu den oben genannten Mengen kommt noch die Produktion von 582.425 Einheiten der ersten Generation des Citroen Berlingo/Peugeot Partner-Sets zwischen 1998 und 2010 und 39.177 Einheiten der neuesten Generation der beiden Modelle hinzu, die dort seit 2009 produziert wurden , das letzte davon der Berlingo, der die Einheit 1.000.000 symbolisierte.

 In den letzten 20 Jahren hat CPMG durchschnittlich etwa 1.000 Arbeitsplätze geschaffen, eine Zahl, die sich im letzten Jahrzehnt auf 1.200 Personen (plus 200 indirekte Arbeitsplätze) erhöht. Tausende Mitarbeiter aus verschiedenen Gemeinden und Generationen haben das Unternehmen durchlaufen und Hunderttausende Schulungsstunden absolviert, um den täglichen Betrieb der Fabrik zu bewältigen, an dem Hunderte von Lieferanten und institutionellen Partnern beteiligt waren.

 In den letzten fünf Jahren erwirtschaftete CPMG rund 2.000 Millionen Euro, davon 95 % im Export, und etablierte sich damit als einer der größten nationalen Exporteure. In diesen 50 Jahren wurden dort mehr als 120 Millionen Euro investiert, was eine enorme industrielle Entwicklung gewährleistete, die stets von starker Stabilität und finanzieller Autonomie getragen wurde. Es integrierte Qualitäts-, Umwelt- und Energieeffizienzzertifizierungsprozesse in seine Industriedynamik und entwickelte hohe Sicherheitspraktiken. Er integrierte den Ethikkodex der Gruppe und übernahm soziale Entwicklungspraktiken in der Region.

 Das Unternehmen erwähnte außerdem, dass es eine offene und internationale Industriekultur mit einem hohen Maß an Produktivität und Flexibilität entwickelt habe, die es zu einem leistungsstarken Unternehmen in einem sehr wettbewerbsintensiven Sektor und auf einem globalen Markt mache. Die Professionalität, Kompetenz und Motivation seiner Mitarbeiter sowie die Unterstützung und das Vertrauen der Gruppe sind seit jeher präsent und Garanten dieser langen Geschichte. Und auf der Stärke dieser Geschichte gründet CPMG seinen Ehrgeiz und seine Entschlossenheit, sich den Herausforderungen der Zukunft zu stellen.
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Trnava (Slowakei)

Standort:

Trnava

Gehört zu 

Stellantis

Gegründet
2003
Aktuelles Produktionsprogramm
(2023)

 Frontera C
Citroën C3
Citroën C3 Aircross

Ehemaliges Produktionsprogramm 

 

Gesamtfläche

 

Jahreskapazität

 

Mitarbeiter:

3.300 (2024)


Historie:
Das Stellantis-Werk Trnava ist ein großes Automobilwerk in der Slowakei und das jüngste Stellantis -Werk in Europa. Es liegt direkt südöstlich von Trnava , etwa 60 Kilometer von Bratislava und der Grenze zu Österreich im Südwesten.


Nur drei Jahre nach der Grundsteinlegung am 17. Juni 2003 begann im Juni 2006 die Produktion des ersten Peugeot 207-Modells.
Ende 2008 wurde mit der Produktion des neuen Citroën C3 Picasso begonnen, der bis Juni 2017 durchgehend ausschließlich in der Slowakei produziert wurde.
Die Produktion des dritten Modells, des Peugeot 208, begann 2012 in Trnava. Mit einer Gesamtzahl von 1.275.058 produzierten Fahrzeugen endete die Serienproduktion im September 2019. Im September 2016 kam das Modell Citroën C3 hinzu, das zum Bestseller wurde das Citroën-Portfolio. Das beliebte Modell, dessen Produktion bis heute in unserem Werk weitergeführt wird, hat bereits die Marke von 1,5 Millionen produzierten Stücken überschritten.

Im Juli 2019 begann die Serienproduktion des fünften Modells der neuen Generation namens Peugeot 208 begonnen. Das elektrische Derivat e-208 wurde im November 2019 auf den Markt gebracht. Die Produktion wurde im September 2023 in Trnava abgeschlossen. Im Juni 2021 gab die Stellantis-Gruppe die Zuweisung eines neuen Produktionsprogramms für Segment B im Produktionszentrum in Trnava bekannt. Industrielle Investitionen in das neue Produktionsprogramm bedeuten auch eine erhebliche Mobilisierung von Aktivitäten im Zusammenhang mit Innovation, weiterer Anwendung von Industrie 4.0-Technologien, Reduzierung des Energieverbrauchs und Umweltschutz. Zur Verwaltung dieser Projekte wurde ein spezialisiertes Technologiezentrumsteam namens InoLab gegründet.

Innovationen und Digitalisierung in Produktionsprozessen und bei der Reduzierung des Energiebedarfs bieten die Chance, die Wettbewerbsfähigkeit langfristig zu verbessern. Zu seinem Anstieg trug auch die Einigung über den neuen Tarifvertrag für die Jahre 2024-2027 bei, wodurch der Trnavaer Automobilkonzern bestätigte, dass er ein stabiler Arbeitgeber in der Region ist.

Im Jahr 2024 startet die Serienproduktion von drei neuen Modellen. Der Opel Frontera C, der Citroën C3 sowie der Citroën C3 Aircross. Mehr als 50 % der Produktion werden reine Elektrofahrzeuge sein. Der Peugeot 208 wird in das Spanische Werk Zaragoza verlagert.


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Das 193 Hektar große Gelände wurde im Januar 2003 ausgewählt und fünf Monate später, am 17. Juni, der Grundstein gelegt.

Die Serienproduktion begann Ende Mai 2006, die offizielle Eröffnung des Werks fand jedoch erst am 19. Oktober 2006 in einer Zeremonie unter der Leitung von PSA-Präsident Jean-Martin Folz und dem slowakischen Ministerpräsidenten Robert Fico statt , obwohl es sein Vorgänger und politischer Rivale, der ehemalige Ministerpräsident Mikuláš Dzurinda, war , der ursprünglich mit Peugeot die Bedingungen für den Bau des Werks in der Slowakei vereinbart hatte. Von den 700 Millionen Euro, die investiert wurden, kamen 105 Millionen Euro in Form staatlicher Beihilfen.

Am 8. Dezember 2005 kündigte der Hersteller eine zusätzliche Investition von 357 Millionen Euro an, um die Jahreskapazität des Werks um 150.000 Einheiten zu steigern und das kommende Mini-MPV-Modell zu produzieren, das zu diesem Zeitpunkt intern nur die Projektbezeichnung „A58“ trug. Am 7. September 2006 wurde jedoch bekannt gegeben, dass das Erweiterungsprojekt „auf Eis gelegt“ worden sei, da der Konzern insgesamt keinen Bedarf an zusätzlichen Automobilproduktionskapazitäten in Europa habe. Nichtsdestotrotz blieben die Pläne für die Produktion des „A58“ in Trnava im Rahmen der ursprünglich angegebenen Kapazität bestehen. Die Serienproduktion des Wagens ging Mitte 2008 an und wurde im Juli auf dem Pariser Autosalon offiziell der Presse und im September der Öffentlichkeit als Citroën C3 Picasso vorgestellt , PSAs Antwort auf den Renault Grand Modus und den Opel/Vauxhall Meriva . Der französische Verkauf des C3 Picasso begann im Februar 2009 [ 1 ] und wurde in den folgenden Monaten auf andere europäische Märkte ausgeweitet. Das Werk Trnava war und ist im Jahr 2012 das einzige Werk, das dieses Modell produziert.

Zwischen der Markteinführung des Citroën C3 Picasso und 2012 produzierte das Werk den C3 neben dem alten Peugeot 207. Die Produktion erreichte 2013 248.405 Einheiten, was immer noch weit unter der geplanten maximalen Kapazität von 300.000 Einheiten pro Jahr liegt. Der Hersteller machte die mangelnde Verbrauchernachfrage nach Kleinwagen in wichtigen westeuropäischen Märkten dafür verantwortlich, und bedenklicherweise wurde die Produktion im Mai 2009 für sechs Tage und im Juni 2009 für weitere sechs Tage ausgesetzt. PSA beharrte jedoch darauf, dass man bestehende Verpflichtungen einhalten werde, keinen der 3.000 Mitarbeiter des Werks im Jahr 2010/11 zu entlassen. [ 2 ]

Im November 2011, wenige Monate mehr als fünf Jahre nachdem die ersten Autos im Werk Trnava produziert wurden, war es Zeit, die Produktion des millionsten Autos des Werks zu feiern. [ 3 ] Im November 2011 wurde die Produktpalette des Werks auch um ein drittes Modell erweitert: die zweitürige Version des Peugeot 208. [ 4 ] Die Produktion dieses Modells wird nun mit zwei großen Werken in Frankreich geteilt, in Poissy und Mulhouse , aber es blieb nicht unbemerkt, dass das Werk in der Slowakei einige Monate vor den französischen Werken mit der Produktion dieses wichtigen neuen Modells begann. Die Investition in die Produktion des Peugeot 208 betrug im Jahr 2011 mehr als 120 Millionen Euro. [ 5 ]

Laut den Unternehmensangaben [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] steigerte Stellantis Trnava nach der Überwindung der Krise im Jahr 2009 die Produktion stetig: 2013 um 15,5%, 2014 um 2,7%, 2015 um 19%, und zwar wie folgt:

JahrAnzahl der Autos
200652.000
2007177.000
2008185.000
2009205.000
2010186.140
2011177.776
2012214.617
2013248.405 [ 6 ]
2014255.176 [ 7 ]
2015303.025 [ 8 
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Im Jahr 2013 wurde die Produktion des Peugeot 207 eingestellt und die Mehrheit (2013: 184.754; 2014: 206.562) der produzierten Fahrzeuge waren Peugeot 208.

Im März 2015 enthüllten slowakische Medien [ 9 ] , dass das Werk Trnava ein neues Citroën-Modell mit dem Codenamen B618 produzieren wird, ein kleines SUV im B-Segment, das dem Modell C3-XR ähnelt. Der französische Hauptsitz bestätigte diese Neuigkeit im April 2015 [ 10 ] mit einer Gesamtinvestition von 300 Mio. Euro. Am 15. März 2016 wurde das Modell vor Ort enthüllt. [ 10 ] Es stellte sich heraus, dass es sich bei dem Auto um den Citroën C3 III handelte.

Seit 2019 ist das Werk Haupthersteller des Peugeot 208 II . Zudem ist es der einzige Hersteller der Elektroversion dieses Modells, des Peugeot e-208.

Die geplante Kapazität des Werks beträgt 300.000 Autos pro Jahr. Ursprünglich war geplant, 3.000 Mitarbeiter in drei Schichten zu beschäftigen, was laut Hersteller einer Stundenproduktion von 55 Fahrzeugen entspricht. Das Werk in Trnava wurde gebaut, um die Fahrzeuge der „Plattform 1“ des Unternehmens zu produzieren, also Kleinwagen. Das erste in Serie produzierte Auto war der Peugeot 207, der zunächst im Oktober 2006 mit einer Tagesrate von 450 Stück produziert wurde. Eine Steigerung auf 800 ist für das zweite Quartal 2007 geplant. Mit der Produktion im Jahr 2013 war das Werk mit einer Tagesproduktion von 1.200 Autos und 3.500 Mitarbeitern nahe seiner geplanten Kapazität. [ 12 ] Im Jahr 2014 war die Kapazität mit 3.500 Mitarbeitern und 255.176 Autos zu 85 % ausgelastet, einschließlich 30 Tagen ohne Produktion. [ 13 ] Der Generaldirektor des Werks, Rémi Girardon, bestätigte im März 2015 [ 14 ] einen Plan zur Produktion eines dritten Automodells (Citroën) mit dem Ziel, im Jahr 2017 360.000 Autos zu produzieren. Ab Mai 2015 soll daher die Stundenproduktion mit neuen Mitarbeitern auf 57 bis 60 Fahrzeuge gesteigert werden. 2016 wird eine vierte (Wochenend-)Schicht eingeführt und die Zahl der Mitarbeiter soll bis 2018 auf 4.200 steigen.

Das Werk besteht aus sechs Hauptabteilungen, die sich jeweils mit Metallumformung/Pressen , schweißbasierter Karosseriemontage , Lackierung, Endmontage, Logistik und Qualität befassen


Kaluga (Russland)

Standort:

Mirafiori (seit 1937)

Gehört zu 

Stellantis

Aktuelles Produktionsprogramm

eDCT Getriebe (ab Apr 2024)
Fiat 500 Elektrik
(ab 2020)
Maserati GranTurismo (ab Anfang 2023)

Ehemaliges Produktionsprogramm 


Gesamtfläche

 

Jahreskapazität

 

Mitarbeiter:

 


Historie:


 Stellantis N.V. hat am 10.04.2024 die Fertigung elektrifizierter Doppelkupplungsgetriebe (eDCTs) am historischen Mirafiori-Komplex in Italien begonnen und damit einen weiteren Produktionsstart gefeiert. Dies ist der nächste Schritt einer Investition in Höhe von €240 Mio. – in den Standort und die italienische Automobilindustrie – zur Schaffung des „Mirafiori Automotive Park 2030“. Außerdem kündigte Stellantis CEO Carlos Tavares eine zusätzliche Investition in Höhe von €100 Mio. an, um das Potenzial des ikonischen Fiat 500 Elektro zu steigern. Der „Mirafiori Automotive Park 2030“ steht für die Vision einer Transformation von Stellantis zu einem nachhaltigen Mobility-Tech-Unternehmen. Der Standort, einer von drei wichtigsten Stellantis-Hubs weltweit, deckt sämtliche Schritte der Automobilproduktion ab – vom Design bis zum Recycling.


Neben der Fahrzeugfertigung für die Marken FIAT und Maserati umfasst der „Mirafiori Automotive Park 2030“: 

  • Getriebefertigung: Zusätzlich zur Produktion des C514-Hand-Schaltgetriebes für den in Pomigliano (Italien) gebauten Fiat Panda bringt das Joint Venture eTransmissions Assembly heute nach weniger als zwei Jahren die Fertigung von eDCT-Getrieben für Hybridantriebssysteme der Stellantis-Marken auf den Weg. Bis zu 600.000 eDCTs pro Jahr werden an diesem Standort zusätzlich zur Produktion im französischen Metz gefertigt. Der in Mirafiori gebaute eDCT zeichnet sich durch eine hochmoderne und trotzdem erschwingliche Hybridtechnologie mit 21-kW-Elektromotor im Doppelkupplungsgetriebe aus. Wenn wenig Drehmoment erforderlich ist, beispielsweise in der Stadt oder bei entspannten Überlandfahrten, liefert der Elektromotor die nötige Antriebskraft. Im Stadtverkehr kann der Verbrennungsmotor daher etwa 50% der Zeit ausgeschaltet bleiben. Wird mehr Drehmoment gebraucht, schaltet sich der Verbrennungsmotor ein.
  • Batterietechnologie-Zentrum: Mit dem €40 Mio. teuren, hochmodernen Zentrum erweitert Stellantis seine Kapazitäten für Konzeption, Entwicklung und Tests von Batterien, Modulen, Hochspannungszellen und Software für künftige Fahrzeuge der Stellantis Marken. Das Zentrum zählt zu den größten in der europäischen Automobilindustrie.
  • SUSTAINera Circular Economy Hub: Diese bahnbrechende Initiative zielt auf nachhaltige Fertigungs- und Verbrauchsstrategien ab. Tätigkeitsfelder sind die Wiederaufbereitung von Teilen und Fahrzeugen sowie die Überholung und Demontage von Fahrzeugen. Eine weltweite Expansion ist geplant. Stellantis hat sich zum Ziel gesetzt, die Erlöse aus der verlängerten Lebensdauer von Autoteilen einschließlich der damit zusammenhängenden Serviceleistungen bis 2030 im Vergleich zu 2021 zu vervierfachen und den Umsatz aus dem Recycling-Geschäft zu verzehnfachen.
  • grEEn-campus: Mit dem geplante grEEn-campus wird das Arbeitsumfeld im Hinblick auf Klimaneutralität und Zusammenarbeit transformiert: Das Ziel ist es, die Wurzeln der Sparten Automobildesign und Engineering sowie der Zentralbereiche von Stellantis durch innovative, nachhaltige und kooperative Konzepte zu stärken. Beschäftigte aus unterschiedlichen Aufgabenfeldern werden auf dem Campus zusammenkommen, einschließlich weltweiter Entscheidungszentren:
  • Die weltweite Stellantis Pro One-Zentrale unterstützt die Nutzfahrzeug-Offensive von Stellantis, mit der der Konzern die Weltmarktführerschaft im Nutzfahrzeuggeschäft anstrebt. Auf das Nutzfahrzeuggeschäft entfällt ein Drittel des Gesamtumsatzes von Stellantis.
  • Drive4You von Stellantis, das konzerneigene Logistikunternehmen mit Sitz in Turin, verfügt über eine Flotte von 230 Lkws und beschäftigt 230 Fahrerinnen und Fahrer in Italien.
  • Mobilisights widmet sich voll und ganz dem Ausbau des „Data-as-a-Service“-Geschäfts (DaaS-Geschäft) des Unternehmens sowie der Entwicklung und Lizenzierung innovativer B2B-Produkte, -Anwendungen und -Dienstleistungen.
  • Software Hub mit globaler Verantwortung für modernste Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und STLA AutoDrive.
  • Advanced Engineering ist das weltweite Kompetenzzentrum für Kunststoffspritz-Technik, große Transporter, Software und modernste Fahrerassistenzsysteme (ADAS).
  • Stellantis Design ist die wichtigste Designzentrale für Abarth, Alfa Romeo, FIAT, Lancia, Maserati und die europäischen Jeep®-Modelle.
  • Nationale italienische Vertriebsgesellschaft 

In den vergangenen fünf Jahren hat Stellantis in Italien mehr als €5 Mrd. in Produktionsstätten und neue Produkte investiert. 



Kaluga (Russland)

Standort:

Kaluga (seit 2010)

Gehört zu 

Peugeot Citroën Mitsubishi Automotiv Rus (PCMA Rus)

Aktuelles Produktionsprogramm

Vivaro C
(ab April 2020)
nur für den reg.Markt

Ehemaliges Produktionsprogramm 

Peugeot 308
Peugeot 4007
Citroën C4
Citroën C-Crosser
Mitsubishi Outlander

Gesamtfläche

 

Jahreskapazität

 

Mitarbeiter:

 


Historie:

Standort geschlossen
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Walvis Bay (Namibia)

Standort:

Walvis Bay (seit 2018)

Gehört zu 

Gemeinschaftsunternehmen PDA/namibischen Regierung

Aktuelles Produktionsprogramm

PEUGEOT 3008 SUV
Grandland X
nur für den Südafrikanischen Markt

Ehemaliges Produktionsprogramm 

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Gesamtfläche

 

Jahreskapazität

5.000 Fahrzeuge (SKD Verfahren)

Mitarbeiter:

 


Historie:

Am 12. März 2018 kündigte PSA an, man werde noch in dem gleichen Jahr mit der Montage von Fahrzeugen im ebenfalls am gleichen Tag angekündigten Groupe PSA-Werk in Walvis Bay/ Namibia starten. In einem ersten Schritt wurden die in Walvis Bay im sogenannten SKD-Verfahren (Semi Knocked Down) gefertigt. Die Montage startete bereits in der zweiten Jahreshälfte 2018. Weitere Produkte sollten zu einem späteren Zeitpunkt folgen.
Die Groupe PSA und die Namibia Development Corporation (NDC) hatten hierzu einen Joint Venture-Vertrag unterzeichnet.